New Linghui Subbrand by BYD
Компания BYD, мировой лидер в производстве электромобилей, официально представила первый автомобиль под своим новым суббрендом Linghui — электрический седан Linghui e9. Новинка, оснащённая аккумулятором ёмкостью до 64,3 кВт·ч, обеспечивает запас хода до 605 км по циклу CLTC (около 375 миль), при этом позиционируется как доступное, но технологически продвинутое решение для коммерческого сегмента. В отличие от массовых моделей BYD, таких как Dolphin или Seagull, Linghui e9 ориентирован на рынок каршеринга, такси, корпоративных и государственных перевозок, заполняя нишу между бюджетными автомобилями и премиальными моделями. Седан, построенный на платформе BYD Han, сочетает в себе передовые технологии DiSus (интеллектуальный контроль над подвеской) и DiLink (мультимедиа-система), что делает его серьёзным игроком на рынке B2B-электромобилей. Стартовые цены могут начинаться от 14 500 долларов, что делает модель одной из самых привлекательных в своём классе.
BYD продолжает расширять свой продуктовый портфель, запуская четвёртый по счёту суббренд за последние несколько лет. После премиального Denza, ультра-люксового Yangwang, и внедорожного FangChengBao, компания в феврале 2026 года представила Linghui — бренд, ориентированный исключительно на бизнес-сегмент. Цель Linghui — стать лидером в сегменте «высокой ценности» (high-value mobility), предлагая автомобили, которые сочетают в себе надёжность, передовую электронику и управляемость, но при этом остаются доступными по цене.
В отличие от массовых потребительских моделей, Linghui сосредоточен на операторах такси, корпоративных автопарках, государственных структурах и сервисах каршеринга, где критически важны низкая стоимость владения, долгий срок службы и высокая эффективность. По оценкам аналитиков, к 2030 году глобальный рынок электромобилей для такси и коммерческих перевозок достигнет более 50 миллионов единиц, и BYD стремится занять в нём лидирующие позиции.
Linghui e9 представляет собой полноприводный электрический седан, построенный на платформе BYD Han — одного из самых продаваемых электрокаров в Китае. Габаритные размеры модели составляют 4995 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1495 мм в высоту, колёсная база — 2920 мм. Такие параметры обеспечивают просторный салон, что критически важно для коммерческих перевозок.
Дизайн автомобиля выполнен в минималистичной, но технологичной манере: светодиодные фары, плавные линии кузова, аэродинамичный профиль (коэффициент лобового сопротивления около 0,23 Cd) и скрытые дверные ручки. В салоне — цифровая приборная панель, вертикальный центральный экран, беспроводная зарядка и поддержка передовых систем связи.
Linghui e9 оснащается одним электродвигателем, установленным на передней оси. Заявленная мощность — 135 кВт (181 л.с.) или 150 кВт (201 л.с.) в зависимости от версии. Момент — около 310 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 8,5 секунд, что более чем достаточно для городских и пригородных маршрутов.
Автомобиль доступен с двумя вариантами аккумуляторных батарей: 60,5 кВт·ч — запас хода 535 км (332 мили) по CLTC
64,315 кВт·ч — запас хода 605 км (375 миль) по CLTC
Innovative Electric Sedan with High Range and Efficiency
Обе батареи используют технологии лезвийных ячеек (Blade Battery), что обеспечивает высокую безопасность, долговечность и устойчивость к перегреву. Поддержка быстрой зарядки до 80% за 30 минут при использовании станций мощностью 150 кВт.
Одной из ключевых особенностей Linghui e9 является интеграция полного пакета интеллектуальных систем BYD. DiSus — это система активного управления подвеской, которая в реальном времени адаптирует жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий, обеспечивая высокий уровень комфорта даже при интенсивной эксплуатации. Для водителей такси и каршеринга это особенно актуально, поскольку снижает усталость и повышает удовлетворённость пассажиров.
DiLink — мультимедийная платформа с поддержкой 5G, ИИ-ассистентом, OTA-обновлениями и интеграцией с экосистемой смарт-устройств. Система позволяет операторам управлять автопарком, отслеживать состояние автомобилей, оптимизировать маршруты и контролировать расход энергии.
В отличие от массовых потребительских EV, таких как BYD Dolphin или Seagull, Linghui e9 создаётся не для частных покупателей, а для операторов. Это меняет весь подход к проектированию: повышенная износостойкость материалов салона, упрощённый интерфейс, защита от вандализма, защита персональных данных пассажиров и оптимизация для круглосуточной эксплуатации.
На рынке аналогов пока немного. Tesla Model 3 используется в такси, но её стоимость (от $35 000) и высокая себестоимость обслуживания делают её менее привлекательной для коммерческих структур. Китайские конкуренты, такие как Aion S Plus (от GAC) или NIO ET5, также присутствуют в сегменте, но не предлагают такой комплексной интеграции технологий и ориентации на B2B.
Как видно из таблицы, Linghui e9 выделяется на фоне конкурентов крайне выгодным соотношением цена/качество/технологии. При цене ниже $20 000, он предлагает запас хода выше среднего, передовую платформу и специализированное программное обеспечение.
Linghui e9 — только начало. Вместе с ним в списке Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) были упомянуты ещё три модели:
Strategically Tailored for Business-to-Business Market
Linghui e5 — основан на Qin Plus EV, ориентирован на городские перевозки
Linghui e7 — построен на базе Sealion 06 EV, универсал/универсальный седан
Linghui M9 — плагин-гибрид на базе MPV BYD Xia, предназначенный для длительных поездок и правительственных миссий
Все модели, кроме M9, будут полностью электрическими. Это указывает на стратегию BYD по полной электрификации коммерческого сектора.
По мнению аналитика автомобильного рынка Ивана Семёнова («АвтоСтратегия-2030»), «BYD делает ставку на вертикальную интеграцию и специализацию. Если раньше компания просто продавала электромобили, то теперь она предлагает готовые решения для бизнеса. Linghui — это не просто бренд, это экосистема: от железа до софта, от зарядной инфраструктуры до программного обеспечения для управления автопарком».
Кроме того, запуск Linghui позволяет BYD избежать «дешевизны» своего основного бренда. В то время как Seagull и Dolphin ассоциируются с «бюджетными» решениями, Linghui позиционируется как технологичный, надёжный и профессиональный инструмент.
Хотя Linghui e9 пока представлен только в Китае, его потенциал для экспорта высок. BYD активно расширяет своё присутствие в Европе, Юго-Восточной Азии, Ближнем Востоке и Латинской Америке. Особенно перспективны рынки, где растёт спрос на электрические такси — например, в Индии, Таиланде или Мексике.
Компания уже сотрудничает с операторами Uber, DiDi и Yandex.Taxi, и появление Linghui может стать основой для заключения долгосрочных контрактов на поставку электромобилей в автопарки.
Linghui e9 — это не просто очередной электромобиль от BYD. Это стратегический шаг в сторону создания полноценного B2B-решения, сочетающего в себе доступность, технологичность и надёжность. С запасом хода 605 км, использованием лезвийных батарей, системой DiSus и специализированным софтом, модель задаёт новую планку в сегменте коммерческих электромобилей.
Для рынка это означает ускорение перехода к электрификации такси и корпоративных перевозок. Для BYD — укрепление позиций не только как производителя, но и как поставщика комплексных решений для транспортной инфраструктуры. С учётом того, что стартовая цена может быть ниже $15 000, Linghui e9 имеет все шансы стать «рабочей лошадкой» городского электротранспорта в ближайшее десятилетие.
