Важно: это редакционный разбор актуальных данных Euro NCAP и Auto Express, а не собственный тест-драйв CarClub. Цены и характеристики относятся к рынку Великобритании.
Короткий вердикт
MG HS 2026 предлагает три заметно разные силовые установки: бензиновую 1.5 T-GDI, самозарядный полный гибрид Hybrid+ и подключаемый гибрид PHEV. Сильные стороны модели — просторный багажник, одинаковый для всех трёх версий, и широкий выбор силовых установок. Для версии 1.5 turbo Euro NCAP опубликовал пятизвёздочную оценку 2024 года; позднее в карточку также добавили PHEV, но Hybrid+ там не указан. Главный вопрос перед покупкой — не только бюджет, но и возможность регулярно заряжать автомобиль.
По оценке Auto Express, бензиновая версия уступает двум гибридам плавностью и откликом. Hybrid+ выглядит логичнее, если розетки нет, а PHEV раскрывает свои преимущества при регулярной домашней или рабочей зарядке. Без неё паспортные показатели подключаемого гибрида не отражают реальный повседневный расход.
Цены и комплектации в Великобритании
В обзоре, обновлённом 8 июля 2026 года (первоначальная публикация — 31 июля 2024 года), Auto Express указывал рекомендованный розничный диапазон £25,765–£35,880. Это датированный ориентир вторичного источника, а не подтверждённый нами официальный прайс-лист MG UK. Текущие цены, комплектации и дилерские предложения следует проверять перед заказом: официальный сайт MG UK во время редакционной проверки не отвечал на прямой запрос страницы модели.
Диапазон RRP не следует смешивать со скидками дилеров. Он охватывает разные силовые установки и уровни оснащения, поэтому одна стартовая цифра не описывает стоимость нужной версии.
Petrol, Hybrid+ и PHEV: главное отличие
Hybrid+ — самозарядный полный гибрид с батареей 1,8 кВт·ч: зарядный кабель ему не нужен. PHEV — подключаемый гибрид с батареей 24,7 кВт·ч, который нужно заряжать от внешнего источника, чтобы регулярно использовать электрический ход. Это разные системы, и их нельзя объединять общим словом «гибрид» при выборе версии.
| Версия | Мощность | 0–62 mph | Ключевой показатель | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 T-GDI petrol | 167 bhp | 9,4 с | 37,1 mpg для автомата заявлено; 33,6 mpg в тесте Auto Express | Нужна минимальная входная цена; покупатель готов принять менее удачные отклик, шум и работу тормозов |
| 1.5 T-GDI Hybrid+ | 224 bhp | 7,9 с | 51,3 mpg заявлено; батарея 1,8 кВт·ч | Нет регулярной зарядки, но нужен более плавный гибрид |
| 1.5 T-GDI PHEV | 299 bhp | 6,8 с | Батарея 24,7 кВт·ч; до 75 миль заявленного электрического хода; 68,1 мили в тесте Auto Express | Есть регулярная зарядка и много коротких или средних поездок |
Цена: RRP £25,765–£35,880 по данным Auto Express на 08.07.2026. Значения mpg приведены в британских imperial mpg.
Как едет MG HS
Auto Express оценивает всю линейку MG HS на 4,0 из 5, но впечатления зависят от силовой установки. У бензинового варианта издание отмечает задержку отклика при разгоне, заметный шум двигателя под нагрузкой и неудобно настроенную педаль тормоза. Поэтому цифра 9,4 секунды до 62 mph не рассказывает всей истории о повседневной езде.
Hybrid+ и PHEV быстрее по паспортной динамике и воспринимаются более плавными благодаря участию электромотора. Это пересказ выводов Auto Express, а не наблюдения CarClub за рулём. Если важны точность рулевого управления и поведение на неровностях, короткой поездки у дилера будет полезнее, чем сравнение мощности в таблице.
Расход, батарея и зарядка
Для бензинового MG HS заявлены 38,1 mpg с механической коробкой и 37,1 mpg с автоматической. В смешанном тесте Auto Express автоматическая версия показала 33,6 mpg. Для Hybrid+ заявлены 51,3 mpg; его батарея ёмкостью 1,8 кВт·ч пополняет энергию без подключения к розетке.
У PHEV батарея имеет полную ёмкость 24,7 кВт·ч и полезную 23,2 кВт·ч. Заявленный электрический запас хода — до 75 миль, тогда как Auto Express получил 68,1 мили в собственном тесте. Ориентировочное время полной зарядки — около четырёх часов от wallbox мощностью 7,4 кВт или 7,5 часа от британской бытовой трёхконтактной розетки.
Для PHEV решающим остаётся режим эксплуатации. При частой зарядке ежедневные маршруты можно в основном проходить на электротяге. Если батарея регулярно разряжена, рекламное значение комбинированного расхода не стоит воспринимать как обычный расход топлива.
Салон, мультимедиа и оснащение
Салон рассчитан на семейное использование: в нём сделан акцент на пространстве и количестве оборудования. При этом низкая цена не превращает MG HS в премиальную модель. В обзоре Auto Express среди компромиссов отмечены интерфейс мультимедиа и качество отдельных материалов. Перед покупкой стоит самостоятельно проверить читаемость меню и доступ к часто используемым функциям: эти детали трудно оценить по перечню оснащения.
Размеры, багажник и буксировка
Багажник вмещает 507 л при поднятых задних сиденьях и 1 484 л при сложенных. Auto Express указывает одинаковый объём для бензиновой версии, Hybrid+ и PHEV — батарея не уменьшает заявленное пространство. Разрешённая масса буксируемого прицепа составляет до 1 500 кг.
Точные габариты кузова в этот материал не включены: во время фактчекинга их не удалось сверить с доступной официальной спецификацией MG UK. Для гаража, парковочного места или прицепа размеры и допустимые массы нужно подтвердить по документам конкретной комплектации.
Безопасность Euro NCAP 2024
В официальной оценке Euro NCAP, опубликованной 13 ноября 2024 года, MG HS получил пять звёзд. Результаты по категориям: 90% за защиту взрослых, 85% за защиту детей, 83% за защиту уязвимых участников движения и 74% за системы помощи водителю.
Испытанной версией был MG HS 1.5 turbo; рейтинг распространяется на автомобили с левым и правым рулём, а официальная страница также перечисляет 1.5-litre plug-in hybrid MG HS PHEV среди охваченных вариантов. В отчёте есть и оговорки: защита груди заднего пассажира в испытании с полноширинным жёстким барьером оценена как marginal, контроль перемещения при боковом ударе — также marginal; системы определения присутствия ребёнка нет. Euro NCAP при этом проверил или перечислил AEB, поддержку полосы, контроль скорости и прямой мониторинг водителя.
Гарантия и обслуживание
На странице Auto Express есть противоречие: FAQ указывает 7 лет или 80 000 миль, а раздел о надёжности — 7 лет или 100 000 миль. Поэтому лимит пробега нельзя считать подтверждённым без официальных условий MG UK. Auto Express также указывает межсервисный интервал 12 месяцев или 15 000 миль. Перед покупкой оба условия нужно сверить с договором и сервисной книжкой конкретного автомобиля.
Что выбрать: petrol, Hybrid+ или PHEV
- Petrol — входной вариант для тех, кому важнее начальная цена. Но стоит заранее оценить отклик двигателя, шум и работу тормозов.
- Hybrid+ — компромисс для водителя без постоянного доступа к зарядке: кабель не нужен, а заявленный расход ниже, чем у бензиновой версии.
- PHEV — наиболее логичный сценарий при регулярной домашней или рабочей зарядке и маршрутах, укладывающихся в электрический запас хода. Auto Express называет PHEV SE своим выбором, но без частой зарядки это преимущество уменьшается.
Универсально «лучшей» версии нет. Выбор PHEV определяется доступом к розетке, Hybrid+ — желанием снизить расход без изменения привычек, а бензиновая версия оправдана прежде всего ценой.
Источники и методика
- Первичный источник: Euro NCAP — MG HS, оценка 2024 года. Использован для рейтинга, процентов, испытанной версии и оговорок по безопасности.
- Вторичный источник: Auto Express — MG HS review 2026, обновлено 08.07.2026. Использован для ценового диапазона, характеристик силовых установок, расхода, зарядки, практичности, гарантии и редакционных оценок.
Фактчекинг выполнен 17.10.2026. Официальные цены и спецификации MG UK не заявлены как подтверждённые, поскольку страница производителя была недоступна для прямой проверки.
[…] MG HS 2026: обзор, цена и технологии кроссовера […]
[…] MG HS 2026: обзор, цена и технологии кроссовера […]