После двух лет продаж на зарубежных рынках BYD выведет модель Shark 6 на внутренний рынок и будет продавать её под названием Fang Cheng Bao Shark.
BYD впервые раскрыла план запуска продаж пикапа Shark на китайском рынке, начав медиа‑кампанию по возвращению этой гибридной модели plug‑in в страну после длительного периода запуска за рубежом.
Фотографии Shark были размещены в официальном аккаунте Weibo компании с посланием «Чемпион за рубежом возвращается». Fang Cheng Bao, дочерний бренд BYD, вместе с господином Сюн Тянбо — исполнительным директором этого бренда — также репостнули сообщение. Однако BYD пока не объявила дату начала продаж и официальную цену на внутреннем рынке.
Этот шаг отмечает переход к широкому продвижению среди отечественных потребителей, продолжая ранее сделанные заявления руководства и регистрационные документы.
В мае 2024 года BYD представила Shark в Мексике. Это редкий случай, когда модель компании впервые появляется на международном рынке до запуска в Китае. Сейчас автомобиль присутствует в таких странах, как Бразилия, Австралия, Камбоджа и Пакистан.
Согласно данным, собранным CnEVPost, экспортные продажи Shark в августе составили 4 300 единиц, что подняло общий объём продаж за рубежом за первые восемь месяцев года до 29 997 автомобилей.
Ранее руководство BYD неоднократно заявляло о планах вернуть Shark в страну. В октябре 2025 года господин Ли Юньфэй, директор по бренду и коммуникациям компании, подтвердил, что BYD готовится к внутреннему запуску. В мае текущего года господин Сюн Тянбо объявил, что Shark присоединится к линейке продуктов Fang Cheng Bao в 2026 году, однако конкретный график не был уточнён.
К июлю эта модель появилась в реестре транспортных средств Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) в категории пикапов plug‑in hybrid.
Согласно документам MIIT, китайская версия имеет длину 5 457 мм, ширину 1 971 мм, высоту 1 925 мм и колесную базу 3 260 мм — те же параметры, что и у международной модели. Автомобиль оснащён турбированным 1,5‑литровым бензиновым двигателем в сочетании с двумя электромоторами (передний и задний) мощностью соответственно 228 и 201 л.с. Батарея LFP производится дочерней компанией BYD — FinDreams Battery.
Shark разрабатывается на платформе DMO BYD (DM — Dual Mode, двойной режим, O — Off‑road). Тем не менее, в последних опубликованных изображениях не указаны ёмкость батареи и диапазон пробега китайской версии.
Добавление Shark расширит линейку Fang Cheng Bao в сегменте пикапов, поставив BYD в прямую конкуренцию с отечественными соперниками, такими как GWM и брендом Radar от Geely.
Тем не менее, сегмент пикапов в Китае сталкивается с многочисленными политическими ограничениями, из‑за чего его доля остаётся скромной. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за первые восемь месяцев года общий объём продаж пикапов составил 455 000 единиц, из которых новые энергоавтомобили (NEV) — 62 000 штук (рост на 18 % по сравнению с тем же периодом прошлого года). Для сравнения, общий объём розничных продаж легковых автомобилей за тот же период достиг 11,7 млн единиц, из которых NEV составили 7,78 млн.
Первоисточник: VnExpress
