Dacia Striker в обзоре: Какая версия Striker стоит своих денег — а какая нет?
Dacia Striker стартует от 21 990 евро. Но кто хочет гибридный привод, навигацию или комфортные опции, быстро окажется в значительно более высокой ценовой категории. Мы сравниваем четыре комплектации и показываем, какая версия стоит своих денег.
Dacia Striker должен предлагать много автомобиля за деньги. При этом стартовая цена от 21 990 евро располагает его в верхней части модельного ряда — чуть ниже Bigster. По сравнению с другими производителями новый кроссовер‑универсал тоже остаётся недорогим. В базовой версии Essential видно, где румынская дочерняя компания Renault экономит: стальные диски, ручной климат‑контроль и простой дисплей информации о поездке входят в комплект. Легкосплавные диски, автоматический климат‑контроль и крупная информационно‑развлекательная система отсутствуют. Поэтому, если рассматривать Striker не только как недорогое средство передвижения, скорее всего взгляд упадёт на более высокую комплектацию Expression.
Expression, Extreme или Journey: Что входит в комплектацию?
За доплату в 1 400 евро она предлагает, среди прочего, 17‑дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат‑контроль, датчик дождя и электрический стояночный тормоз. Таким образом, Expression представляет интересный выбор для ценовых покупателей. Однако и здесь без дополнительных расходов не обойдётся: система бесключевого доступа, камера заднего вида и передние парковочные ассистенты, а также подогрев сидений и руля по‑прежнему отсутствуют. Большая навигационная система Media Nav Live также не входит в базовый комплект.
Striker Extreme делает ставку на другие приоритеты. Он получает более прочный внешний вид, резиновые коврики, износостойкую обивку MicroCloud и модульную, трансформируемую систему пола багажника. Тот, кто часто использует универсал для досуга, оценит эти детали. Что касается комфорта, лидирует топ‑модель Journey. Она предлагает, среди прочего, электропривод регулировки водительского сиденья, электропривод багажной двери, а также подогрев передних сидений и руля. Пантографическое стекло и всесезонные шины также стоят дополнительно.
Выбор привода проще, чем ожидалось
Помимо комплектации, в новом Dacia Striker главным фактором цены является также тип привода. Dacia делит предложение наглядно: два 48‑Вольтовых mild‑Hybrid доступны для экономных покупателей, а два полногибридных (full‑hybrid) ориентированы на автомат и максимальную эффективность. Входной вариант — mild‑hybrid G 140 с 1,2‑литровым трёхцилиндровым турбобензиновым двигателем (140 л.с.), опцией автогаза/LPG и механической 6‑ступенчатой коробкой от 21 990 €. Кто не хочет отказываться от мощности 140 л.с., но не любит переключать передачи, выбирает mild‑hybrid G 140 auto. Он сочетает тот же трёхцилиндровый двигатель с автоматизированной 6‑ступенчатой двойной сцеплением (EDC) и передним приводом.
Краткое резюме: mild‑гибриды являются победителями по соотношению цена‑качество. Механическая коробка ориентирована на пуристов и экономящих на LPG, автоматическая версия заполняет нишу для комфортных покупателей с ограниченным бюджетом.
Тем, кто ищет максимальный комфорт или полный привод, придётся выбирать полногибридные варианты. Гибрид 155 — король эффективности для города: он сочетает 1,8‑литровый четырёхцилиндровый двигатель с электромоторами, давая 158 л.с. системной мощности и многорежимную автоматическую коробку. При комбинированном расходе всего 4,2 л/100 км он может ездить чрезвычайно экономично. Для внедорожных поездок или плохой погоды Dacia предлагает гибрид 150 4×4. Он развивает 154 л.с. системной мощности, использует 6‑ступенчатую коробку двойного сцепления (EDC) и автоматически передаёт крутящий момент на все четыре колеса.
Краткое резюме: гибрид 155 — идеальный выбор для ежедневных поездок с минимальным расходом, а гибрид 150 4×4 предназначен как надёжный приключенец для плохой погоды и бездорожья.
Эти опции стоят своих денег — и какую модель мы рекомендуем
В некоторых деталях комплектации не стоит экономить на Dacia Striker. К ним относится современная информационно‑развлекательная система с большим сенсорным экраном и Media Nav Live. Тот, кто регулярно пользуется навигацией, получит выгоду от удобного интерфейса и интеграции со смартфоном. Камера заднего вида с парковочными ассистентами также полезна в автомобиле длиной 4,62 м. Она облегчает маневрирование в повседневной жизни и может предотвратить дорогие столкновения.
Также рекомендуется зимний пакет с подогревом передних сидений и руля. Он включён в Journey и стоит в Expression «честные» 390 € . По сравнению с другими вариантами это небольшие деньги за значительный прирост комфорта в холодное время года. Наша рекомендация для экономных — Expression. Доплата в 1 400 € по сравнению с Essential умеренна, а прирост комфорта ощутим. Тот, кто выбирает mild‑hybrid G‑140 и может обойтись без особо дорогих опций, получит здесь самое разумное комплексное решение. Базовая версия действительно дешевле, но требует существенных компромиссов при нескольких деталях комплектации.
Striker за 34 000 евро возможен
Ситуация меняется, если в списке желаний стоит полногибрид. Тогда стоит обратить внимание на Journey. Разница в цене между Extreme и Journey при выбранном двигателе составляет всего 200 €, что упрощает выбор: за небольшую доплату получаем значительно больше комфорта. Тот, кто не отдает предпочтение более прочному дизайну и особым практичным деталям Extreme, должен выбрать почти полностью укомплектованную топ‑модель. Остаются лишь несколько опций в виде дополнительных пакетов — например, городской пакет за 700 €, который включает в себя не только всестороннюю парковочную помощь, но и полный набор систем помощи водителю и светодиодные противотуманные фары.
Для всех вариантов Dacia, кстати, предлагает сразу при конфигурации Striker обширную программу аксессуаров, которые можно заказать прямо в конфигураторе. Будь то багажник на крышу, тент для багажной двери, защитные накладки или удобная система You‑Clip — всё можно добавить сразу.
Источник: www.auto-motor-und-sport.de
