【Pacific Automobile Network, отраслевой канал】 За последние годы, благодаря прогрессу китайской автомобильной промышленности и поддержке интернета, проблемы с трудностью вызова такси и плохим качеством поездок для городских жителей в значительной степени решены, однако развитие улучшения транспорта не остановилось, и сейчас значительная часть потребителей стремится к более достойному способу передвижения.
Согласно общему рыночному закону, когда спрос достигает определённого уровня, возникает предложение, и Geely, следуя этому, запустила новый бренд «礼帽出行», ориентированный на человека, повышающий уровень сервиса и удовлетворяющий разнообразные сценарии поездок, используя в качестве единственного эксплуатируемого автомобиля глобальный стандартный сервисный автомобиль LEVC TX5. Недавно меня пригласили в Ханчжоу, где я лично испытал комфорт поездки в LEVC TX5 и сервис «礼帽出行».
LEVC была основана в 1908 году, имеет более ста лет истории; в начале она изготавливала кузова для известных британских брендов, таких как Rolls‑Royce, Bentley, Jaguar. С 1948 года компания заняла лондонский рынок такси моделью FX3. В последующие десятилетия LEVC постепенно выходила на зарубежные рынки, последовательно представляя модели FX4, Fairway, TX1, TX2, TX4, укрепляя ретро‑и премиальный образ лондонского такси и создавая неизгладимый британский след.
В 2013 году LEVC была полностью приобретена группой Geely Holding, которая интегрировала глобальные ресурсы LEVC и столетний опыт в сфере мобильности, а в 2018 году совместно разработала полностью электрическую модель TX5, соответствующую требованиям нового времени, которая сейчас служит эксплуатационным автомобилем «礼帽出行».
От FX3 до TX5 дизайн LEVC сохраняет единый стиль: ретро‑эстетика остаётся неизменной, а такие классические элементы, как круглые фары и C‑образный зад, также сохранены. Несмотря на то, что автомобиль классифицируется как MPV, ощущается, что характер TX5 резко отличается от знакомых нам моделей, таких как Buick GL8 и Honda Odyssey.
Кроме того, в планировке салона и практичном дизайне TX5 обладает особыми особенностями. Он использует двойные двери, аналогичные Rolls‑Royce: передняя дверь открывается до 85°, задняя — до 90°, а ширина проёма двери очень велика, задняя достигает 850 мм, что обеспечивает удобство посадки и высадки.
Внутри салона планировка отличается: в передней части только водительское место, а задняя часть представляет собой две ряды на шесть мест, расположенные навстречу друг другу; один ряд — обычные сиденья у задней части кузова, второй — три складывающихся отдельные сиденья, дополненные элементами шотландской клетчатой ткани. Между рядами находится полностью ровный большой деревянный пол.
Такая планировка обеспечивает задний полезный объём до 3,6 м³, что позволяет разместить несколько пассажиров и перевозить крупные вещи. При этом высота салона достигает 1,5 м, предоставляя взрослым простор для головы, а детям — возможность свободно перемещаться внутри. Кроме того, все окна большие, обеспечивая отличную видимость как водителю, так и пассажирам.
Без сомнения, последний ряд — самое комфортное место в автомобиле; помимо мягкости и обхвата сидений, их высота составляет 450 мм, что выше, чем у большинства SUV, поэтому пассажиры не оказываются в сжатой позе, а комфорт гарантирован.
Внутренняя сторона правой задней двери оснащена двумя важными функциями: переключателем голосовой связи для общения с водителем переднего ряда и модулем управления климатом заднего ряда; обе функции снабжены шрифтом Брайля, что демонстрирует человеческую заботу.
Особая планировка TX5 устраняет традиционный багажник, но это не проблема: пассажиры могут разместить багаж непосредственно на деревянном полу заднего ряда или в правом боковом отсеке переднего ряда; в крайнем случае можно воспользоваться небольшим багажным отделением в задней части.
В водительском отделении TX5 явно следует современным тенденциям: он оснащён полностью жидкокристаллическим приборным кластером и плавающим сенсорным центральным дисплеем, предоставляющим широкий набор функций.
Что касается силовой установки, TX5 предлагается в двух вариантах: полностью электрический и с удлинителем (range‑extender). Электрическая версия использует литий‑ионный аккумулятор ёмкостью 68 kWh, официальный пробег — 410 км; пополнение энергии возможно за 3 минуты через быструю замену батареи и быструю зарядку, при которой зарядка от 0 % до 80 % занимает около 50 минут. Версия с удлинителем оснащена 1,5‑литровым турбированным эффективным генератором‑удлинителем; чисто электрический пробег — 120 км, а комбинированный пробег при полном баке и полном заряде превышает 550 км.
Поскольку автомобиль работает на электричестве, по сравнению с моделью TX4, на которой я ранее ездил, TX5 демонстрирует более высокий уровень тишины и плавности, что заметно улучшает качество поездки.
Что касается подвески, система хорошо справляется с мелкими неровностями городских дорог, однако при более серьёзных выбоинах ощущается определённая жёсткость шасси. Я не удивлён: при разработке учитывались не только комфорт, но и необходимость выдерживать высокие нагрузки в реальном эксплуатации, поэтому подвеска не может быть слишком мягкой.
В сфере онлайн‑такси платформа Cao Cao Mobility от Geely уже добилась успеха, однако она в основном решает базовые потребности в передвижении; при обслуживании особых групп пользователей или в специфических сценариях она не обеспечивает высокий уровень сервиса (то же касается и платформ, таких как Didi). Поэтому возникший пробел будет заполняться новым брендом «礼帽出行».
Итак, вопрос: какие преимущества и сценарии использования предлагает сервис «礼帽出行», использующий TX5 в качестве эксплуатационного автомобиля?
Во‑первых, TX5 вмещает шесть пассажиров, поэтому «礼帽出行» подходит для многодетных семей; обычные онлайн‑такси вмещают максимум четыре человека, а при пяти‑шести пассажирах приходится вызывать два автомобиля, что дороже и дольше.
Во‑вторых, при перевозке крупногабаритных вещей стоит выбрать «礼帽出行»: заднее пространство в 3,6 м³ и полностью ровный пол предоставляют преимущества, недоступные обычным легковым автомобилям.
В‑третьих, TX5 реализует концепцию адаптации для пожилых, детей и людей с ограниченной подвижностью: под правой задней дверью скрыт многофункциональный безбарьерный наклонный подъемник. При разложении, его полезная ширина составляет 786 мм, позволяя легко ввести в салон как крупные инвалидные коляски, так и большие детские коляски; внутри предусмотрены четыре фиксирующие точки и стяжки для надёжного закрепления.
Помимо многофункционального наклонного подъемника, TX5 оснащён вращающимся сиденьем для людей с ограниченными возможностями, что также помогает пассажирам с ограниченной подвижностью. Таким образом, при наличии подобных потребностей сервис «礼帽出行» предоставляет значительные удобства и обеспечивает ощущение безопасности и достоинства.
В‑четвёртых, «礼帽出行» подходит для деловых поездок: помимо противоположного расположения сидений, между передним и задним рядами почти полностью преграда из полупрозрачного поликарбоната толщиной 6 мм, поэтому общение с водителем происходит через голосовую систему. При обсуждении конфиденциальных дел можно отключить голосовую связь.
В‑пятых, из‑за почти полной изоляции между рядами, женщины, возвращающиеся поздно, могут чувствовать себя более безопасно, выбирая «礼帽出行».
Перечисленные выше сценарии являются основными преимуществами «礼帽出行». Помимо них, сервис подходит и для других случаев, таких как поездки беременных, свадебные трансферы, поддержка в период эпидемий и т.д., но здесь подробно не рассматриваем.
После ознакомления с особенностями модели TX5 и преимуществами «礼帽出行», вероятно, интересует вопрос: в каких городах сервис уже доступен и какова стоимость?
«礼帽出行» — новый бренд, находящийся на начальном этапе; в данный момент он работает только в четырёх городах — Ханчжоу, Хучжоу, Далянь и Санья. Согласно плану развития, в ближайшее время сервис будет расширяться на другие города.
Что касается способов заказа, по моим сведениям, у «礼帽出行» есть собственное мобильное приложение, но также можно вызвать автомобиль через платформы Cao Cao Mobility, Ctrip, Fliggy, а также традиционными способами — поднятием руки или телефонным звонком.
Что касается цены, «礼帽出行» не делает её недоступной для обычных людей; на самом деле стоимость почти не отличается от обычных онлайн‑такси и такси. В Ханчжоу, например, базовая цена составляет 13 юаней, а за каждый километр сверх базовой нормы — 2,8 юаней. Поэтому, если сервис появится в вашем городе, его можно смело пробовать, не опасаясь, что более премиальный автомобиль и сервис означают высокую цену.
LEVC обладает богатой историей, а её способность предвидеть изменения на рынке мобильности заслуживает признания; из характеристик модели TX5 можно увидеть, что команда разработчиков учитывает не только текущие основные потребности, но и будущие сценарии, с которыми потребители будут сталкиваться всё чаще. Запуск «礼帽出行» компанией Geely в данный момент — своевременный шаг, поскольку он способен более полно удовлетворять потребности, связанные с повышением уровня потребления, старением населения, многодетными семьями, постпандемическим периодом и социальной заботой. (Фото/текст/съёмка: Pacific Automobile Network, Чжу Шиюн)
Источник: www.pcauto.com.cn
Читайте также: Geely EX5 успешно прошёл краш-тест со столбом на 50 км/ч
