В Париже Alfa Romeo показала четырёхместное купе с V6 от Giulia Quadrifoglio и гибридной надстройкой. Но Cuorerosso — прежде всего манифест будущего дизайна марки, а не заявка на серийное производство.
У Alfa Romeo богатая история эффектных купе, но в нынешней линейке марки их нет: она почти полностью состоит из кроссоверов Junior, Tonale и Stelvio. Производство Giulia и технически родственного Stelvio планируют завершить к концу 2027 года. Спрос на седаны и классические купе вроде Alfetta GTV сегодня невелик.
Поэтому Cuorerosso — «красное сердце» — показывает направление, в котором может развиваться фирменный стиль. При длине 4,70 м и высоте 1,33 м концепт выглядит подходящей основой для электромобиля, хотя заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cx 0,28 по нынешним меркам лишь средний.
Дизайнеры представляют под низким капотом битурбо-V6 мощностью более 520 л.с. от Giulia Quadrifoglio с гибридной системой. Но это пока фантазия: капот макета не открывается, а в салоне нет ни карданного тоннеля, ни очевидного места для тяговой батареи. Поэтому оценки суммарной мощности в 600–700 л.с. остаются предположениями.
Силовая установка и возможный спорткар
Силовая установка, впрочем, может получить серийное продолжение: Alfa Romeo допускает ещё один малосерийный спорткар в духе 33 Stradale — вероятно, с семизначной ценой в евро. Сам 33 Stradale в зависимости от исполнения стоит более двух миллионов евро.
В компоновке Cuorerosso особое внимание уделено корме: высшая точка крыши смещена к задним сиденьям. Оценить запас места невозможно — в единственный экземпляр нельзя садиться. Эта линия продиктована прежде всего дизайном: главный дизайнер Alfa Romeo Алехандро Месонеро сначала попросил команду создать чистую скульптурную форму без фар и колёс.
Вдохновение: Brera, Stratos и Coda Tronca
Силуэт сразу считывается как Alfa Romeo: узкие фары, фирменный щит Scudetto и напряжённая посадка. Передок и треугольное заднее стекло напоминают Brera, которую Джорджо Джуджаро представил как концепт в 2002 году, а в 2005-м модель пошла в серию на платформе Alfa Romeo 159. Дизайнер экстерьера Cuorerosso Боб Ромкес также называет себя поклонником купе формата 2+2.
Крупный интегрированный спойлер и круглые фонари напоминают Lancia Stratos. Но главными ориентирами были купе с кормой Coda Tronca — «обрубленным хвостом»: Giulietta Sprint Zagato 1962 года и Giulia TZ 1963-го. Такая форма в своё время помогала аэродинамике.
Интерьер: физические переключатели вместо сенсорного минимализма
Cuorerosso почти на 30 см длиннее Brera, поэтому дизайнеры смогли добавить две компактные задние створки. Они открываются против хода, как у BMW i3, и вместе с передними дверями образуют широкий проём без центральной стойки.
Между передними и задними сиденьями проходит парящая арка. Из неё навстречу друг другу поднимаются чёрные консоли: крупная передняя и компактная задняя. Передняя напоминает экран, но вместо сенсорных зон на ней — вращающиеся рукоятки, рычаги и переключатели с тактильной отдачей.
Такое решение отсылает к куполообразным деревянным консолям Alfa Romeo 1960-х годов с рычагом коробки передач и небольшими круглыми приборами. Авторы считают, что индустрия слишком увлеклась сенсорными экранами. Их альтернатива — меньше отвлечений от мультимедийной системы и больше внимания к вождению.
Приборы перед рулём помещены в две круглые «трубы», как у Giulia и Spider 1960–1970-х годов. Их цифровое изображение можно объединить в один классический круглый индикатор в духе гоночных автомобилей той эпохи.
Красный интерьер выглядит собранным и почти камерным: он рассчитан скорее на индивидуальную посадку, чем на ощущение простора. Именно здесь идея Cuore rosso — «красного сердца» — выражена буквальнее всего.
Фотогалерея Alfa Romeo Cuorerosso
В карусели собраны остальные ракурсы кузова, детали светотехники, колёс и салона концепта.
Что в итоге
Cuorerosso не обещает скорой серийной модели и пока не имеет подтверждённой техники. Его главная ценность — в другом: концепт объединяет фирменные мотивы Alfa Romeo, от Scudetto и Coda Tronca до аналоговых органов управления, и показывает возможное направление будущих моделей марки.
Источник: Auto Motor und Sport
Читайте также: Alfa Romeo Fuoriserie: после 33 Stradale появятся новые специальные модели, вдохновлённые прошлым
