Не будет другой Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera, как представленный сегодня в Музее Alfa Romeo в Арезе. По крайней мере по двум веским причинам. Первая — название запатентовано, что фактически запрещает не только делать копию, но и называть так будущий автомобиль. Вторая — среди правил работы Bottega Fuoriserie, ателье, посвящённого самым эксклюзивным созданиям Alfa Romeo и Maserati, существует запрет воспроизводить уже реализованное решение для другого клиента. Цель — поставлять настоящие one‑off.
Хорошая новость в том, что мечты об Alfa Romeo продолжатся: об этом говорит новый промышленный план Stellantis, который, наряду с массовыми моделями, в том числе кроссовером сегмента C, предусматривает расширение линейки специальных автомобилей, выпускаемых в крайне ограниченных тиражах, в режиме tailor‑made и под маркой Fuoriserie. В каком направлении будет двигаться «Бисционе» и что готовит будущее? На фоне презентации 33 Stradale Perla Nera мы попытались выудить несколько намёков и лучше понять, из слов менеджеров и дизайнеров, как рождаются самые эксклюзивные Alfa, продаваемые по ценам гиперкаров высшего класса (более 2 миллионов евро).
Le future Alfa Romeo Fuoriserie nasceranno dal passato
«С 33 Stradale нам удалось взять автомобиль прошлого и воспроизвести его в современной интерпретации с потрясающим результатом. Поэтому, опираясь на этот опыт, мы хотим продолжать», — сказал Сантo Фичили, CEO Alfa Romeo и Maserati. «Программа Bottega Fuoriserie», — продолжил он, — «это точка соприкосновения Alfa и Maserati. Мы будем развивать её для обоих брендов, не создавая перекрытий: это два марки с совершенно разными миссиями и историей».
Станция Арезе, новшества в этом направлении могут появиться уже в следующем году. Дорожка уже проложена 33 Stradale: смотреть в будущее, черпая силу из прошлого. «У нас славная история, поэтому представлять такие продукты нам легко: достаточно взглянуть на наше прошлое, найти автомобиль и развить его», — пояснил Фичили, не раскрывая, будет ли новое творение купе, берлинетой или спортивным родстером.
La storia si ripete: dalla 33 Stradale alle prossime one-off
«Определённо будет что‑то, чего публика, пока не увидела 33 Stradale, от «Бисционе» не ожидала», — отмечает Кристофо Фиорио, генеральный менеджер Bottega Fuoriserie. «На самом деле мы вернулись к нашей истории. Например, 33 Stradale 1967 года возникла из желания создать уникальный дорожный автомобиль по показателям и подходу к клиентам, исходя из гоночного автомобиля. Подход, в сущности, похож на то, что сегодня предлагает Fuoriserie. Таким образом, можно сказать, что сегодня мы завершили проект, начатый в прошлом».
Автомобили такого типа ориентированы на прибыльный рынок «hyper collectionist». Как говорит Антонио Ди Наро, итало‑швейцарский коллекционер и большой поклонник марки, который вместе со Стилевым центром шаг за шагом создал Perla Nera согласно своим желаниям. Но как происходит этот процесс? И какие ограничения накладывает компания на клиента?
Bottega Fuoriserie e il cliente: fin dove ci si può spingere
«Когда мы садимся за стол с клиентом», — объясняет Фиорио, — «мы начинаем с базовой идеи, а затем клиент выражает, чего он хочет. В большинстве случаев это эстетические решения: цвета, отделка и т.п. Некоторые идут дальше, и тогда появляются два ограничения: техническая осуществимость и соответствие ценностям и истории Alfa. Например, розовая Alfa невозможна, потому что её никогда не было. По первому пункту некоторые просили 33 Stradale с механической коробкой передач, которой мы в этой модели не разрабатывали. Это стоило бы более чем вдвое дороже стоимости автомобиля, поэтому запрос был отклонён. Тем не менее, первый проект стал для нас брифом, вдохновением для следующего, в котором мы постараемся ответить и на некоторые запросы, поступившие до сих пор…».
Производитель и клиент работают в тесном контакте, меняя типичные креативные процессы Стилевого центра. «По сравнению с автомобилями вроде 8C Competizione или 4C», — рассказывает Алесандро Макколини, руководитель внешнего дизайна Alfa Romeo, — «мы сделали скачок: раньше такой тесной связи с клиентом не было. Не было возможности детально конфигурировать каждый элемент в зависимости от запросов. С программой Bottega Fuoriserie и 33 Stradale Стилевой центр и все задействованные отделы вынуждены были работать с совершенно иной ментальностью, повышая качественный стандарт. Нужно действительно смотреть на продукт другими глазами. Всё делается по другим критериям».
«Это», — продолжает Макколини, — «относится в целом. А конкретно, в Perla Nera, полностью покрытой открытым карбоном, важен язык материалов. Это машины, которые клиент открывает, пока мы их собираем: с Антонио мы прошли путь, и то, что «V» на капоте имеет поперечное направление относительно остального, заставляет глаза, наблюдая поверхность капота, воспринимать специфический рисунок, задаваемый самим материалом».
Alfa Romeo prepara nuove Fuoriserie: le prossime speciali nasceranno dal passato
Источник: www.quattroruote.it
Читайте также: «Скрипка Арезе» и мотор первой Ferrari: как Джузеппе Буссо без диплома инженера переписал историю Alfa Romeo · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2018: четырёхдверный суперкар, которому поручили спасти легендарную марку — первый взгляд из ОАЭ · Maserati MC Victory, Autobianchi Bianchina и Dallara Stradale — скрытые жемчужины Automobile Council 2026
