Для многих прохождение техосмотра каждый год вызывает тревогу, если автомобиль имеет определённый возраст — каждые два года, а если это первая проверка, то каждые четыре года. Если обнаруживается неисправность, о которой мы не знали, и, главное, если придётся делать неожиданные, но необходимые расходы, будь то автомобиль с обычным двигателем внутреннего сгорания, гибридный или электрический.
Тем не менее, несмотря на многочисленные обсуждения запланированного устаревания и того, как стареют электромобили, годы дают результаты, которые могут удивить многих. Действительно, в Великобритании показывают, что электромобили (BEV) имеют более высокий процент одобрения на инспекциях и проверках, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, при схожем пробеге и возрасте.
Электромобили лучше выдерживают техосмотр с возрастом
Анализ около 47,4 миллиона автомобилей, прошедших инспекции, основанный на исследовании BVRLA, изучил, как стареют электромобили по сравнению с эквивалентными автомобилями с ДВС. В начале цифры довольно близки: при пробеге примерно от 30 000 до 60 000 км 12 % электромобилей не проходят техосмотр, тогда как у автомобилей с ДВС этот показатель составляет 11,7 %.
Однако, когда приближаемся к отметке в 100 000 км, ситуация меняется. Для автомобилей с ДВС, будь то бензиновые или дизельные, процент одобрения техосмотра обычно снижается с возрастом — если только не проводить тщательное обслуживание и не поддерживать умеренный режим эксплуатации. С электромобилями, однако, этого не наблюдается.
Разница увеличивается после 200 000 км
Электромобили (BEV) сохраняют уровень отказов около 16 % после 100 000 км: при пробеге от 150 000 до 200 000 км показатель составляет 16,5 %, тогда как у бензиновых автомобилей он поднимается до 22,1 %. То есть при таком пробеге и возрасте от 3 до 8 лет с момента регистрации электромобили отказывают на 25 % реже, что логично учитывая большее количество движущихся частей (и, соответственно, их износ) в двигателе внутреннего сгорания, будь то простой трёхцилиндровый или V8 с двойным турбонаддувом.
При пробеге от 200 000 км и выше разрыв между электромобилями и автомобилями с ДВС продолжает расти: у BEV показатель отказов остаётся на уровне 16 %, тогда как 23,5 % бензиновых автомобилей не проходят проверку. Это особенно важно в условиях постоянного роста цен на топливо и увеличения спроса на подержанные электромобили.
Электромобили также лучше выдерживают возраст более 15 лет
«Пробег всегда был одним из первых факторов, на который обращают внимание при покупке подержанного автомобиля, и превышение 100 000 км может существенно влиять на восприятие машины. Это исследование предлагает изменить точку зрения относительно электромобилей.»
А что насчёт автомобилей возрастом около 15 лет, то есть первых BEV, появившихся на рынке? Ответ: 94,6 % электромобилей продолжают эксплуатироваться и проходят инспекции, по сравнению с 88,1 % автомобилей с ДВС. То есть вдвое больше бензиновых машин выходят с рынка, будь то из-за утилизации, экспорта или просто прекращения эксплуатации, согласно исследованию, проведённому в Великобритании.
Шины и регенеративное торможение — слабые места у BEV
Тем не менее, автомобили с ДВС показывают лучшие результаты, чем электромобили, по нескольким параметрам во время инспекций (которые в Великобритании сильно отличаются от техосмотра в Испании). Дефекты шин почти вдвое чаще (в 1,8 раза) встречаются у BEV, чем у автомобилей с ДВС. Наиболее очевидной причиной является вес, однако он, кажется, не влияет на подвеску: при пробеге от 100 000 до 150 000 км электромобили демонстрировали дефекты подвески в 4,7 из 100 случаев, а автомобили с ДВС — в 6,1 из 100 случаев.
Ещё одна сложная ситуация связана с регенеративным торможением. У старых электромобилей с небольшим пробегом наблюдаются проблемы с трением тормозов, что объясняется коррозией из‑за редкого использования обычных тормозов. При этом в исследовании не учитывался износ батарей, поскольку это не проверяется в тестах MOT (аналог техосмотра в Великобритании).
Источник: www.motor.es
