Если вы можете позволить себе потратить 68 000 долларов, чтобы перевезти свой Ferrari на другой конец света к месту летнего отпуска, штраф за неправильную парковку на 200 долларов вряд ли лишит вас сна. Похоже, именно в этом и заключается всё более дорогостоящая проблема Лондона с суперкарами на иностранной регистрации. Богатые гости паркуются где вздумается, собирают штрафы и, во многих случаях, судя по всему, покидают страну, так их и не оплатив.
Согласно свежему репортажу Wall Street Journal, каждый сезон богатые районы Лондона заполняются Ferrari, Lamborghini, McLaren, Bentley и прочей техникой высокого класса с номерами Катара, ОАЭ и других стран Персидского залива. Сами автомобили — не проблема; проблема в том, где владельцы их паркуют и как мало их, похоже, волнуют штрафы.
По имеющимся данным, водители занимают зоны погрузки, автобусные остановки, стоянки такси и участки, отмеченные двойной жёлтой линией. Эпицентром, судя по всему, является Harrods. В репортаже упоминалось всё — от катарского Land Rover Defender P400 до Ferrari Purosangue за 400 000 долларов, припаркованного рядом с нарушением. На Ferrari, когда вернулся его водитель, под дворником уже лежал свежий штраф. На вопрос, собирается ли он его оплатить, тот ответил: «Разумеется», — и уехал, умчав прочь с квитанцией, всё ещё прилепленной под стеклом. Штрафы обычно составляют от 150 до 215 долларов. Это немного, но статистика Вестминстера suggests, что выписать штраф и взыскать деньги — две очень разные вещи.
С 2018 по 2022 год Вестминстер пытался взыскать 13 423 штрафа, выписанных автомобилям на регистрации ОАЭ. По данным WSJ, оплачен был лишь 1 процент. В прошлом году автомобили с катарской регистрацией получили ещё 2 570 штрафов в одном лишь Вестминстере. Более того, Катар обогнал все иностранные государства, опередив куда более крупные и значительно более близкие Германию и Францию. Это особенно примечательно, если учесть, что население Катара — около трёх миллионов человек, а сама страна находится примерно в 4 000 милях (6 437 км) от Лондона. На четыре государства Персидского залива в совокупности пришлось 41 процент всех штрафов Вестминстера, выписанных иностранным автомобилям, за тот год.
Суть проблемы, похоже, сводится к одному факту. Британские власти зачастую не могут получить адрес зарегистрированного владельца автомобилей из стран за пределами Европы. В декабре правительство Великобритании подтвердило, что информация о владельцах транспортных средств не может передаваться на международном уровне для принудительного взыскания гражданской задолженности. Тем не менее, муниципалитеты могут нанимать международные коллекторские агентства после того, как автомобили покинут Британию. И вот здесь в игру вступает всё это богатство.
Над законом
Разрыв между нарушением и наказанием действительно может находиться «над законом» — и не только в переносном смысле. Некоторые из этих владельцев суперкаров, очевидно, перевозят свои автомобили самолётом туда и обратно, платя около 34 000 долларов за перелёт в одну сторону. Это означает, что речь не только о владельцах, которые, кажется, считают себя слишком богатыми, чтобы обращать внимание на проблему: их автомобили порой в буквальном смысле пролетают над головами тех, кто призван следить за соблюдением правил.
Лёгкого решения, похоже, тоже нет. Вестминстер утверждает, что привлекает зарубежных водителей к ответственности наравне со всеми, а правительство Великобритании в конце прошлого года заявило, что не планирует расширять полномочия муниципалитетов на конфискацию автомобилей лишь на том основании, что за ними числятся неоплаченные парковочные штрафы. Официальные показания 2009 года подытожили ситуацию тех лет фразой: «Фактически иностранные автомобили невосприимчивы к принудительному взысканию за платный въезд в центр, парковку и нарушения правил дорожного движения». Судя по всему, с тех пор ничего не изменилось.
Источник: Carscoops (по материалам The Wall Street Journal)
