Lexus NX350 F Sport (4WD/8AT) – это первая в серии NX модель с полностью новым 2,4‑литровым турбированным двигателем, развивающим 279 л.с. (205 кВт) и крутящий момент 430 Н·м. Автомобиль оснащён системой полного привода с гидравлическим многодисковым сцеплением, восьмиступенчатой коробкой передач с функцией «торможения при переключении». Базовая цена в Японии составляет 5 990 000 иен (≈ 599 000 руб.), что делает её одной из самых доступных в своей мощности в линейке Lexus. Тест‑драйв, проведённый 18 апреля 2022 года, показал, что NX350 F Sport уверенно держится в ряду европейских конкурентов, сочетая динамику, комфорт и набор передовых технологий.
История модели и её место в линейке Lexus
Lexus, как премиум‑бренд Toyota, с 2005 года развивает концепцию «более хорошего автомобиля», продвигая каждый новый продукт к высшему уровню качества и инноваций. После успешного выхода первой генерации NX (2014 г.) бренд сосредоточил усилия на расширении модельного ряда, представив гибридные версии (NX 300h, NX 350h) и, наконец, чисто бензиновый вариант – NX350 F Sport. Эта комплектация ориентирована на молодых, динамичных водителей, ищущих спортивный характер без ущерба для роскоши. В линейке Lexus она занимает позицию между более экономичным NX 250 и топовым SUV‑кроссовером LX, а также выступает прямым конкурентом таких моделей, как BMW X3 M30i, Audi Q5 S Sport и Mercedes‑Benz GLC 200 4MATIC.
Технические характеристики и новые инженерные решения
В основе NX350 F Sport лежит новый турбодвигатель T24A‑FTS. Блок двигателя имеет общий диаметр цилиндра (боа) с 2,5‑литровой версией, однако ход поршня сокращён, что уменьшило объём до 2 394 см³. Это позволило достичь оптимального соотношения боа/ход, улучшив отклик двигателя и эффективность сгорания. Двигатель снабжён прямым впрыском, четырёхступенчатым интеркулером и системой двойного турбонаддува, что обеспечивает высокий крутящий момент уже от 1 700 об/мин. Коробка трансмиссии – восьмиступенчатый «тормозной» (torque‑converter) автомат с программируемыми режимами «Eco», «Normal», «S», «S+» и «Custom», позволяющими адаптировать характер отклика к стилю вождения.
Подвеска модели получила специальную настройку: передний и задний амортизаторы – линейные соленоиды с переменной жёсткостью, а также комплект «Performance Dampers», поглощающих микровибрации кузова. На кузове применены аэродинамические элементы – расширенные передние крылья, спойлер‑диффузор и специальные легкосплавные диски 20‑дюйм, характерные только для версии F Sport.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 279 л.с. (205 кВт) при 6 000 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Н·м при 1 700‑3 600 об/мин |
| Привод | Полный привод (75:25‑50:50) |
| Коробка | 8‑ступенчатый автомат с функцией «тормоза при переключении» |
| Расход (WLTC) | 12,2 км/л (≈ 8,2 л/100 км) |
| Цена (Япония) | 5 990 000 иен (≈ 599 000 руб.) |
Комплектация и опции
- Оранжевые тормозные суппорты с логотипом Lexus (стоимость + 44 000 иен)
- Трёхзонный светодиодный головной свет с функцией очистки фар и подсветкой поворотов (стоимость + 206 800 иен)
- Пакет «Panoramic View Monitor» с камерой под днищем и системой помощи при парковке (стоимость + 95 700 иен)
- Спортивные алюминиевые педали и подголовник из углеродного волокна (в комплекте)
- Система «Hey Lexus» – голосовой ассистент с функцией поиска ресторанов и навигации (встроена в инфотейнмент)
Динамика и управляемость: результаты тест‑драйва
Тест‑драйв проведён на 1 890 км пробега, включавший городские улицы, трассу и горные серпантины. При старте ускорения до 100 км/ч автомобиль достигал отметки за 6,8 сек., что сопоставимо с конкурентами в этом сегменте. При резком нажатии педали газа система полного привода мгновенно перераспределяла крутящий момент, удерживая передний акцент 75 % в обычных условиях и увеличивая до 50 % в случае потери сцепления. Это обеспечивало уверенное сцепление и минимальный «подскок» задних колес даже при экстремальном разгоне.
В управлении рулевого колеса ощущалась «свежесть» и точность: система «Dynamic Steering Assist» корректировала угол поворота в зависимости от скорости, а в режиме «S+» усиливался жёсткий отклик, позволяя водителю чувствовать каждый микросдвиг кузова. Подвеска, настроенная под F Sport, эффективно гасила мелкие неровности, однако при прохождении больших кочек сохранялась достаточная жёсткость, что добавляло уверенности в динамичном вождении.
Отдельно стоит отметить акустику двигателя: турбированный блок издаёт характерный «бип‑бип» звук, напоминающий легендарные 3S‑двигатели Toyota, однако в реальности это шум, обусловленный процессом быстрых и разреженных сгораний. Разработчики признали, что полностью избавиться от него невозможно без компромисса в мощности.
Сравнение с конкурентами
Для объективной оценки Lexus NX350 F Sport сравнили с тремя главными конкурентами в сегменте премиум‑кроссоверов: BMW X3 M30i, Audi Q5 S Sport и Mercedes‑Benz GLC 200 4MATIC. По мощности все четыре модели находятся в диапазоне 250‑280 л.с., однако NX350 выделяется более низкой ценой и более гибкой системой полного привода. В тесте на ускорение до 100 км/ч Lexus оказался на 0,2 сек. быстрее BMW, но отставал от Audi на 0,1 сек. По расходу топлива Lexus демонстрирует лучшую экономичность, особенно в режиме «Eco», где расход снижается до 13,5 км/л.
| Модель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Цена (млн иен) |
|---|---|---|---|
| Lexus NX350 F Sport | 279 | 430 | 5,99 |
| BMW X3 M30i | 258 | 400 | 7,2 |
| Audi Q5 S Sport | 261 | 380 | 6,8 |
| Mercedes‑Benz GLC 200 4MATIC | 258 | 370 | 6,5 |
Экономика и стоимость владения
С учётом официального расхода в 12,2 км/л (WLTC) и цены в 5 990 000 иен, стоимость владения Lexus NX350 F Sport в течение пяти лет (включая обслуживание, страховку и амортизацию) оценивается в районе 4,2 миллиона иен, что ниже аналогичных показателей у конкурентов. Привлекательность модели усиливается программой «Lexus Service Care», предлагающей бесплатные сервисные обслуживания в течение трёх лет, а также гибкой системой кредитования от Toyota Finance.
Выводы и рекомендации
Lexus NX350 F Sport – это хорошо сбалансированное сочетание динамики, роскоши и технологичности. Новый 2,4‑литровый турбодвигатель обеспечивает отличную отзывчивость, а система полного привода с адаптивным распределением крутящего момента делает автомобиль уверенным в любых дорожных условиях. Несмотря на небольшие нюансы в акустике двигателя, общие ощущения от вождения – «свежие», «точные» и «спортивные», что полностью оправдывает позицию F Sport.
Для покупателей, ищущих премиум‑кроссовер с динамикой, близкой к спортивным седанам, но без необходимости в большом объёме багажника, NX350 F Sport представляет собой один из лучших вариантов на рынке. Его конкурентные цены, широкая линейка опций и сильная поддержка сервисной сети делают модель привлекательной как для личного, так и для корпоративного использования.
Ключевые преимущества
- Высокая мощность при умеренной цене
- Адаптивный полный привод с широким диапазоном распределения крутящего момента
- Современный набор систем помощи водителю (Lexus Safety System+, адаптивный круиз‑контроль, система удержания полосы)
- Спортивный дизайн экстерьера и интерьера, включая уникальные F Sport‑элементы
- Доступные варианты комплектации и гибкие финансовые программы
Возможные ограничения
- Шум двигателя в турбированном режиме может восприниматься как «шум», а не как «звучание»
- Жёсткая настройка подвески в режиме «S+» может быть менее комфортной для длительных поездок по плохим дорогам
- Ограниченный набор гибридных вариантов в линейке (только F Sport в чисто бензиновом исполнении)
В целом, Lexus NX350 F Sport подтверждает, что бренд умеет сочетать японскую надёжность с европейским уровнем спортивных характеристик, предлагая клиентам автомобиль, который действительно стоит испытать на дороге.
Источник: www.webcg.net
