【Pacific Auto Industry Channel】Как известно, Tesla — один из самых известных в мире брендов электромобилей. В только что завершившемся 2023 году Model Y не только стала самым продаваемым легковым автомобилем в Китае, но и исторически обогнала бензиновые автомобили, заняв первое место в мировом ежегодном рейтинге продаж.
Как же создаётся такой глобально популярный электромобиль? 18 января 2024 года руководитель отдела дизайна Tesla Франц фон Хольцхаузен приехал в Китай, впервые рассказал китайским пользователям и СМИ о фирменном языке дизайна Tesla — безопасность, эффективность, простота и приоритет пользовательского опыта.
Во многих китайских автопроизводителях дизайн, кажется, неразрывно связан с подходом Tesla: возможно, электромобили сами по себе должны быть лаконичными, возможно, это просто сейчас в моде, но несомненно, Tesla проложила путь этой дизайнерской концепции. Существует даже выражение: «Сначала появляется Tesla, а потом уже дизайн электромобилей».
Интегрированный передний облик, скрытые дверные ручки, руль‑йок, переключение передач через центральный сенсорный экран и отказ от приборной панели — все эти новшества восходят к Tesla. Франц отметил: «Мы должны продумывать каждый элемент продукта до мелочей».
Например, в традиционном автомобильном дизайне для охлаждения часто размещают в передней части «большие ноздри»‑решётки. Широкая решётка визуально заполняет лицо автомобиля, придавая ему массивный вид. Для электромобилей же «всё ненужное отрезаем».
В 2016 году, когда был представлен Model 3, он стал первым в мире электромобилем, полностью отказавшимся от решётки — это считается успешным экспериментом минимализма в сегменте электрокаров. С эстетической точки зрения отсутствие решётки освобождает пространство для световых приборов, делает передний облик более чистым, повышает узнаваемость и ощущение премиальности. С практической стороны закрытая решётка лучше направляет поток воздуха по бокам кузова, чем открытая, эффективно снижая аэродинамическое сопротивление.
Tesla полностью переосмыслила дизайн традиционных бензиновых автомобилей, учитывая специфические потребности электромобилей как в экстерьере, так и в интерьере.
Но инновации в экстерьере — лишь часть задачи; внутренние производственные процессы тоже требуют новых решений. При изготовлении задней части кузова Model Y впервые применена интегрированная литейная технология, сократив более 70 деталей до одной, что одновременно повышает безопасность конструкции, делает нижнюю часть кузова более ровной, улучшает аэродинамику и снижает сопротивление, повышая эффективность движения.
Tesla первой внедрила интегрированную литейную технологию, изменив представление отрасли о традиционных методах производства. Этот более эффективный подход привлек внимание автопроизводителей с вековой историей, таких как Toyota, которые заявили: «Мы постоянно черпаем вдохновение из производственных процессов Tesla; именно эта конструктивная деталь вдохновлена Tesla».
Не только в автомобильном дизайне Tesla выделяется, её идеи также вдохновляют технологический сектор, ускоряя процесс цифровизации всей отрасли.
Ещё в 2009 году Tesla первой представила в Model S большой сенсорный экран центральной консоли. Этот дизайн появился за год до выхода первого iPad и стал новым трендом в автомобильных информационно‑развлекательных системах. Через экран владелец автомобиля может простым нажатием управлять множеством функций, делая сложные операции простыми и интуитивными.
Franz в интервью СМИ сказал: «Отказавшись от множества физических кнопок, мы создали максимально лаконичный интерьер, дающий пользователю ощущение простора и обеспечивающий вневременной дизайн автомобиля».
Tesla стремится упростить функции, делая вождение более лёгким и безопасным. Пока другие компании «добавляют» функции, Tesla делает поездку максимально простой.
В последние годы рынок новых энергий напоминает «битву за новые гаджеты»: некоторые функции перегружают автомобили, а часть производителей вкладывает большую часть ресурсов в «холодильники, телевизоры, диваны». Более роскошный интерьер означает более высокий удельный вес стоимости, а вложения в безопасность и надёжность могут сокращаться.
На это Франц ответил, что суть дизайна — предоставить пользователю лучший опыт эксплуатации. Tesla не стремится заполнять автомобиль лишними элементами: «Мы ищем самое простое и эффективное решение проблемы. С течением времени несущественные детали забываются и исчезают, оставляя лишь самое лаконичное».
Следуя принципу «первичных причин», в 2023 году обновлённый Model 3 отказался от рычага переключения, реализовав минималистичное управление через один экран: голосовые команды, включение стеклоочистителей, дальнего света и другие функции теперь доступны одним касанием, упрощая управление.
Интерфейс автопилота Tesla упрощён до центрального экрана; несколько нажатий позволяют управлять автомобилем, что делает систему доступной для водителей любого возраста. Один из автолюбителей отметил: «Внутри ничего не нужно добавлять — один большой умный экран уже достаточно премиален».
Лаконичность не равна «урезанию»; Tesla сохраняет минимализм, ставя безопасность в центр. По данным «Отчёта о влиянии 2022», автопилот Tesla повышает безопасность в 8,5 раз по сравнению со средним уровнем в США.
Tesla — единственная компания, постоянно практикующая «вычитание», но при этом постоянно «добавляющая» в области интеллекта и безопасности. На недавно поставленном в Северную Америку Cybertruck мы увидели множество прорывных проверок безопасности, например, тест «дождя» превратился в тест «водяных пузырей», а экзоскелетный каркас не пробивается даже от автоматического оружия… Независимо от пассивных или активных систем безопасности, а также от дизайнерских решений, Tesla стремится любыми средствами сделать поездку безопаснее.
Franz подчёркивает, что дизайн Tesla всегда ставит безопасность на первое место. На ранних этапах разработки команда сразу же фокусируется на вопросах безопасности: «Как дизайнеры, мы обязаны убедиться, что пользователи не будут беспокоиться о безопасности автомобиля и избавим их от тревог».
Именно благодаря отказу от избыточных функций, при полном обеспечении безопасности, можно достичь чистого, приятного опыта вождения, делая процесс вождения увлекательным. По мнению Франца, автомобиль — это не холодный продукт: «Мы хотим, чтобы пользователь получал удовольствие, находясь в машине».
Franz сказал: «Мы собираем множество идей, объединяем мнения, ловим каждую возможность для итераций и улучшений, решаем болевые точки, а затем через производство воплощаем новые идеи, предоставляя пользователям лучшие продукты и максимальную ценность. Мы долго работали над детализацией Model 3: в обновлённой версии изменились задние фонари — теперь это новая C‑образная световая группа; интерьер также претерпел значительные изменения.
Мы уделяем большое внимание улучшению пользовательского опыта в деталях. Например, мы следим за направлением потока воздуха из вентиляционных отверстий, за движением воздуха; даже в самых мелких деталях мы стремимся к постоянному улучшению и итерациям. На таком небольшом, возможно, незамеченном элементе, как вентиляционное отверстие, мы способны значительно повысить эффективность, словно волшебством. Это и есть дизайн Tesla — мы хотим предлагать простые и эффективные решения с точки зрения дизайна.
В Tesla дизайнерская и инженерная команды тесно сотрудничают. С самого начала процесса разработки безопасность продукта имеет высший приоритет, гарантируя абсолютную безопасность водителя и пассажиров, а уже после этого — наслаждение уникальным опытом вождения.
Кроме того, Tesla использует компьютерное зрение для предотвращения столкновений, позволяя автомобилю оставаться полностью управляемым в любых дорожных условиях.
Franz отметил, что Cybertruck обладает очень смелой инженерной концепцией и впечатляющими инновациями. Это крупный автомобиль с электронным управлением руля, обладающий удивительным радиусом поворота. При этом он сохраняет все функции остальных моделей Tesla. По ощущениям от вождения он схож с другими моделями: отличный интерфейс, комфортные сидения, быстрая зарядка, высокое качество, лишь внешний вид отличается.
Tesla хочет, чтобы Cybertruck, как пикап, был похож на швейцарский нож: мог интегрировать все функции, позволять устанавливать аксессуары для расширения возможностей, предоставляя владельцу уникальный опыт.
Tesla всегда находится в центре внимания, что стимулирует её к постоянному развитию. В завершение встречи Франц сказал, что компания постоянно размышляет, как сделать следующую генерацию продуктов лучше, как создать новые, удивительные решения, которые принесут рынку и пользователям свежие идеи и уникальные сюрпризы.
Как лидер в дизайне электромобилей, Tesla безусловно открыла новую эпоху дизайна; сегодня рынок электромобилей расцветает, китайские бренды наконец получили шанс обогнать конкурентов, а соперничество с таким выдающимся брендом, как Tesla, является не только честью для китайских новых энергетических брендов, но и необходимой возможностью для всех брендов в этой сфере. (Текст: Pacific Auto, Сонг Фэнху)
Источник: www.pcauto.com.cn
