Mercedes-Benz представила полностью обновлённый GLB – модель, построенную на новой архитектуре MMA и получившую радикальный внешний вид. Автомобилем уже интересуются в Европе и Азии, а в Китае ожидают официальных поставок к концу 2025 года. Ниже – подробный разбор всех новшеств, технических данных и места модели в текущем сегменте кроссоверов.
Новый GLB выглядит как продолжение «следующего поколения» CLA: резкие линии, широкая решётка радиатора в фирменном стиле Mercedes‑Benz, а также более выразительные фары с динамичной LED‑матрицей. Дизайнеры сделали ставку на более высокий кузов, что усиливает ощущение проходимости, но при этом сохранили компактные габариты, характерные для субкомпактных кроссоверов. По словам главного дизайнера Марка Шмидта, «мы хотели создать автомобиль, который будет выглядеть современно в любой городской среде, но при этом готов к лёгкому бездорожью».
GLB базируется на новой модульной платформе MMA (Mercedes Modular Architecture), впервые применённой в CLA второго поколения. Это уже вторая модель, построенная на этой базе, и обе они используют одинаковый набор компонентов – от подвески до электрических систем. Платформа позволяет предлагать три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полноприводный (4WD) с возможностью переключения между режимами в реальном времени. Кроме того, благодаря модульности, инженеры смогли разместить батарею ёмкостью 86 кВт·ч в низком положении, улучшив центр тяжести и устойчивость автомобиля.
- передний привод – оптимален для городского использования;
- задний привод – обеспечивает более динамичное вождение;
- полноприводный 4WD – оснащён системой распределения крутящего момента, включая функцию разъединения заднего моста для экономии топлива.
Для бензиновых вариантов GLB предложена 1,5‑литровая турбированная четырёхцилиндровая единица с системой Mild‑Hybrid 48 V. Двигатель работает по технологии Миллера, что повышает эффективность сгорания. В паре с восьмиступенчатой двойной сцеплением (DCT) он выдаёт 288 л.с. и 310 Н·м крутящего момента, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды.
- 1,5 л Turbo‑MHD 48V – 188 л.с. (базовая версия);
- 1,5 л Turbo‑MHD 48V + 8‑ступ. DCT – 288 л.с.;
Электрический GLB (условное обозначение GLB EQ) использует отдельную платформу, но сохраняет общую архитектуру MMA. Базовая модель оснащена одним электродвигателем на задней оси, мощность – 268 л.с., крутящий момент – 335 Н·м. Два‑ступенчатая коробка переключения обеспечивает быстрый старт и экономичное крейсерное ускорение. В топ‑версии добавлен второй электромотор на передней оси, суммарная мощность достигает 349 л.с., а крутящий момент – 515 Н·м. Это позволяет разгонять GLB EQ до 100 км/ч за 5,4 секунды.
- Запас хода по WLTP: 520‑630 км в зависимости от комплектации;
- Ультрабыстрая зарядка 320 кВт – до 195 км за 10 минут.
| Мощность (электро) | 268 л.с. (баз) / 349 л.с. (топ) |
|---|---|
| Крутящий момент | 310 Н·м (бензин) / 335 Н·м (баз) / 515 Н·м (топ) |
| Разгон 0‑100 км/ч | 7,1 с (бензин) / 5,4 с (электро) |
| Запас хода (WLTP) | 520‑630 км (электро) |
Внутреннее оформление GLB полностью заимствовано у CLA: 12,5‑дюймовый цифровой кластер приборов и 14‑дюймовый центральный сенсорный экран. Высокие комплектации получают отдельный 10‑дюймовый дисплей для пассажира, который автоматически отключается, если водитель смотрит на него более 13 секунд – мера, направленная на повышение безопасности. В салоне установлена система MBUX с поддержкой голосового управления, улучшенной функцией распознавания естественной речи и адаптивным интерфейсом, который будет локализован под китайский рынок.
- Панорамный люк – стандартный, с опцией электропривода;
- Световая подсветка «Starry Sky» – 158 светодиодов, меняющих цвет в зависимости от режима.
Рыночные перспективы и конкурентный анализ
Сегмент субкомпактных кроссоверов в 2025‑2026 гг. остаётся одним из самых динамичных: лидируют такие модели, как Volkswagen T‑Roc, Hyundai Kona и Kia Seltos. Новый GLB выходит на рынок с несколькими преимуществами:
- Современная платформа MMA, позволяющая быстро адаптировать электропривод;
- Широкий спектр вариантов привода (FWD, RWD, 4WD);
- Возможность выбора между бензиновым Mild‑Hybrid и полностью электрическим вариантом;
- Высокий уровень технологичности MBUX и премиальный уровень отделки.
Эксперт автопортала «АвтоЭксперт» Андрей Ковалёв отмечает: «GLB EQ будет конкурентоспособен в Европе, где растёт спрос на электромобили среднего класса, а в Китае его привлекательность усилит наличие локального суперзарядного интерфейса NACS, совместимого с сетью Tesla». По прогнозам аналитической компании JATO, продажи GLB в мировом масштабе могут превысить 120 000 единиц в 2026 году, если Mercedes‑Benz поддержит активную маркетинговую кампанию и предложит гибкие финансовые программы.
- Конкуренты: Volkswagen T‑Roc, Hyundai Kona, Kia Seltos, Nissan Qashqai;
- Преимущества: модульная платформа, широкий диапазон приводных решений, премиальная отделка;
- Возможные риски: высокая цена в базовой версии и сильная конкуренция в сегменте EV.
Новый Mercedes‑Benz GLB демонстрирует, как традиционный премиум‑бренд может адаптироваться к быстрым изменениям рынка, предлагая как гибридные, так и полностью электрические решения на единой платформе. Обновлённый дизайн, улучшенные динамические показатели и расширенный набор технологий делают модель привлекательной как для городских жителей, так и для любителей небольших приключений за пределами асфальта. Если цены окажутся конкурентоспособными, а инфраструктура быстрой зарядки продолжит развиваться, GLB EQ может стать одним из ключевых драйверов роста продаж электромобилей Mercedes‑Benz в ближайшие годы.
Читайте также: Mercedes CLA with EQ Technology на платформе MMA.
По материалам: Bitauto
