Новый Законопроект в Калифорнии
Калифорнийский законопроект AB 1942, внесённый в феврале 2026 года членом Ассамблеи Ребеккой Бауэр-Кахан, может кардинально изменить правовой статус электровелосипедов в штате. Согласно предложению, все электровелосипеды класса 2 и класса 3 должны будут проходить регистрацию в Департаменте автотранспортных средств Калифорнии (DMV), получать специальные номерные знаки и подтверждать право собственности через серийный номер. Если законопроект будет принят, это положение коснётся более чем 90% легальных электровелосипедов в штате, что вызывает серьёзную обеспокоенность среди пользователей, производителей и экспертов. Инициатива, позиционируемая как мера по повышению безопасности, может вместо этого стать барьером для массового внедрения экологичного транспорта.
Законопроект AB 1942 предлагает ввести обязательную регистрацию и установку номерных знаков на все электровелосипеды класса 2 (с дросселем, максимальная скорость — 32 км/ч) и класса 3 (только с педальным усилением, до 45 км/ч). В настоящее время, согласно законодательству Калифорнии, электровелосипеды всех трёх классов (включая класс 1 — педальный привод до 32 км/ч) не подлежат регистрации, не требуют страховки и не обязаны иметь номерные знаки. Они рассматриваются как велосипеды, а не как моторизованные транспортные средства.
Согласно новому законопроекту, нарушение требований регистрации будет считаться правонарушением, караемым штрафами. Кроме того, предусматривается создание специального Фонда регистрации электровелосипедов, финансируемого сборами с пользователей, который будет использоваться для администрирования новой системы.
Любые меры, усложняющие использование e-bike, рискуют замедлить этот рост. Между тем, электровелосипеды — ключевой инструмент в борьбе с пробками и выбросами CO₂. По оценкам CalEPA, каждый электровелосипед экономит до 1,2 тонны углекислого газа в год.
Законопроект AB 1942 поднимает важные вопросы о безопасности и ответственности, но его текущая формулировка демонстрирует фундаментальное непонимание предмета регулирования. Вместо того чтобы целиться в нелегальные, высокоскоростные устройства, он ударяет по законопослушным гражданам, выбирающим экологичный и экономичный транспорт.
Истинная цель должна быть не в бюрократизации, а в образовании, инфраструктуре и целенаправленной борьбе с нарушениями. Вместо номерных знаков — разметка, велодорожки, кампании по безопасности. Вместо штрафов — обучение.
Калифорния имеет шанс стать лидером не только в легислативных инициативах, но и в разумном подходе к устойчивому транспорту. AB 1942 — это не конец, а начало дискуссии. И от того, как она будет вестись, зависит будущее не только электровелосипедов, но и городской мобильности в целом.
