Karma Revero GTS впервые показан публике на автосалоне в Лос‑Анджелесе в 2019 году. Это ускоренная версия премиального электролюкса Revero GT, способная разогнаться от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, развивая максимальную скорость 209 км/ч и предлагая покупателю базовую цену в 149 950 долларов США (без учёта государственных субсидий). Серийное производство модели запланировано на первый квартал 2020 года, а официальные предзаказы уже открыты через сеть дилеров Karma в Северной Америке.
История бренда Karma и модель Revero GT
Компания Karma Automotive была основана в 2010 году как дочернее предприятие китайского автоконцерна Wanxiang Group. Первоначальный проект – Karma Freelander – стал первым серийным гибридным автомобилем премиум‑класса, построенным на базе шасси оригинального Fisker Karma. После банкротства Fisker Automotive в 2012 году Karma получила права на технологию и продолжила развитие модели под собственным брендом.
В 2016‑м году появился Revero GT – полностью электрический люксовый седан с двойным электродвигателем и 1,5‑литровым турбированным трёхцилиндровым бензиновым генератором BMW TwinPower Turbo, который выступает в роли «дополнителя диапазона». На тот момент Revero GT предлагал 0‑60 mph за 5,4 сек., максимальную скорость 201 км/ч и общий запас хода около 530 км, из которых до 98 км (61 миль) можно было проехать в полностью электрическом режиме благодаря 21,4 кВт·ч батарее.
Эта модель заняла нишу между традиционными гибридами и полностью электрическими супер‑люксами, привлекая внимание автолюбителей, ценящих как экологичность, так и динамику.
Технические характеристики Revero GTS
- Батарея: 28 кВт·ч NMC (никель‑марганец‑кобальт) литий‑ионный блок, увеличенный по плотности энергии и оснащённый улучшенными системами безопасности;
- Электрический диапазон: до 80 миль (≈129 км) в режиме чисто электрической езды;
- Общий запас хода: до 360 миль (≈579 км) при комбинированном использовании генератора;
- Двигатели: два синхронных электромотора мощностью по 200 кВт каждый (в сумме 400 кВт ≈ 535 л.с.) и крутящий момент 746 Нм;
- Бензиновый генератор: 1,5‑литровый трёхцилиндровый турбодвигатель BMW TwinPower Turbo, работающий как генератор диапазона;
- Разгон 0‑60 mph: 3,9 сек.;
- Максимальная скорость: ограничена электроникой до 130 mph (≈209 км/ч);
- Система полного привода: задний привод с электронным векторингом крутящего момента на задних колесах;
- Трансмиссия: одноступенчатая коробка, расположенная между электромоторами и инверторами;
- Вес: 5 050 lb (≈2 291 кг), что чуть легче, чем у предшественника (5 407 lb);
- Подвеска: усовершенствованные стойки и демпферы, новые втулки и регулируемые клапаны для лучшего управляемого поведения;
- Тормоза: редизайн суппортов, снижающий сопротивление роторам и повышающий эффективность рекуперативного торможения;
- Платформа: собственные инверторы Karma, позволяющие полностью управлять программным обеспечением и быстро обновлять функции по воздуху (OTA‑обновления).
Выбор режимов вождения
Водитель может переключать три режима через рычаг‑пэдлшипперы на руле:
- Stealth – полностью электрический режим, идеальный для городского движения без выбросов;
- Sustain – включение генератора для сохранения энергии батареи и продления её диапазона;
- Sport – комбинирование мощности батареи и генератора для максимальной динамики.
Дизайн и интерьер: новшества
Экстерьер Revero GTS получил ряд эстетических и аэродинамических улучшений. На передних и задних панелях появились элементы из углеродного волокна, а в задней части добавлен диффузор, способствующий лучшему прижимному усилию. Светодиодные фары теперь используют более яркую LED‑технологию, а задние фонари выполнены в виде «ленточных» световых полос, подчёркивающих спортивный характер модели.
Внутри салона Karma представила собственную аудиосистему Soloscape – 7,1‑канальный акустический комплекс мощностью 570 Вт, разработанный полностью «in‑house». Система поддерживает пространственный звук, а также интегрирована с тактильными переключателями на руле, позволяющими менять режимы вождения без отрыва рук от руля. Сиденья обиты премиальной кожей из Шотландии (бренд Bridge of Weir), а декоративные вставки из дуба и элмового дерева берутся из природных источников, изъятых из короны King Gillette Ranch в горах Санта‑Моника. Karma также предлагает индивидуальные опции: уникальные краски, кастомные стежки, декоративные вставки из драгоценных камней и персонализированные логотипы.
Рыночный контекст и конкурентный анализ
Появление Revero GTS происходит в период ускоренного роста премиального сегмента электромобилей. На 2020‑й год лидерами рынка в категории «люкс‑электромобили» являются Tesla Model S Plaid (0‑60 mph за 2,1 сек.), Porsche Taycan Turbo (0‑60 mph за 3,0 сек.), а также Lucid Air Grand Touring (0‑60 mph за 3,2 сек.). Несмотря на более высокую цена Revero GTS (149 950 $ против 119 000 $ у базовой версии Model S), она предлагает уникальное сочетание гибридного диапазона и электромобиля, что делает её привлекательной для покупателей, желающих избежать «запасных» остановок для зарядки в долгих поездках.
Конкурентные модели, такие как Mercedes‑EQ E‑QS и BMW i7, также используют гибридные архитектуры, но обычно полагаются на более тяжёлый V‑образный бензиновый двигатель, в то время как Karma использует компактный трёхцилиндровый блок BMW, что позволяет сохранить более лёгкую массу и лучшую балансировку. Кроме того, система полного привода с векторингом крутящего момента на задних осях у Revero GTS обеспечивает более динамичную управляемость, сравнимую с традиционными спорт‑седанами.
В США модель получает статус «однопосадочного» в полосах HOV в ряде штатов, что дополнительно повышает её привлекательность для бизнес‑клиентов, часто использующих такие привилегии для сокращения времени в пробках.
С учётом растущего спроса на гибридные электромобили с увеличенным диапазоном и готовностью покупателей платить премию за индивидуализацию, Karma планирует расширить свою дилерскую сеть, открывая новые центры кастомизации стоимостью более 100 млн $ в Калифорнии. Ожидается, что к 2022‑му году будет построено более 10 000 единиц всех моделей бренда, включая Revero GT, Revero GTS и будущий гиперкар SC2.
Экспертный анализ и перспективы
По мнению аналитика автопрома Джеймса Миллера из Frost & Sullivan, «Karma Revero GTS представляет собой интересный гибридный подход, позволяющий бренду конкурировать в премиальном сегменте, где традиционно доминируют Tesla и европейские автогиганты. Успех будет зависеть от способности компании обеспечить надёжную сеть сервисных центров и от скорости внедрения OTA‑обновлений, которые уже сейчас являются ключевым фактором для удержания лояльности владельцев электромобилей».
Эксперт по аудиосистемам Марина Петрова из SoundTech отмечает: «Система Soloscape от Karma демонстрирует высокий уровень детализации звука, сравнимый с фирменными системами Bowers & Wilkins, однако её интеграция в кабину и тактильные переключатели делают её более интерактивной и удобной в использовании».
CEO Karma Dr Lance Zhou в официальном пресс‑релизе подчеркнул: «Revero GTS – это продолжение успеха нашего флагманского Revero GT, но с улучшенной динамикой и расширенными возможностями персонализации. Все автомобили собираются вручную в нашем Innovation and Customization Center стоимостью 100 млн $, что гарантирует высочайший уровень качества и индивидуального подхода к каждому клиенту».
Вице‑президент по инженерным вопросам Todd George добавил: «Мы разработали собственные инверторы и аудиосистему, чтобы полностью контролировать программное обеспечение и быстро внедрять новые функции по воздуху. Это важный шаг к созданию экосистемы, где автомобиль постоянно совершенствуется без необходимости посещения сервисного центра».
С точки зрения экологической ответственности, 28 кВт·ч батарея NMC‑технологии обеспечивает более высокий показатель энергоёмкости, а использование переработанных материалов в интерьере отвечает требованиям ESG‑инвесторов, всё более активно вливающихся в автопром.
Вердикт: нишевый спорткар с характером
Karma Revero GTS – это не просто ускоренная версия Revero GT, а комплексный продукт, объединяющий в себе динамику, гибридный диапазон, премиальный дизайн и передовые технологии собственного производства. При цене в 149 950 $ он позиционируется выше большинства традиционных гибридов, но ниже некоторых полностью электрических конкурентов, предлагая уникальное сочетание электромобиля и бензинового генератора. Если компания сможет обеспечить надёжную сервисную сеть и своевременно выпускать OTA‑обновления, Revero GTS имеет все шансы занять прочную нишу в сегменте люксовых гибридов, привлекая как энтузиастов скорости, так и покупателей, ценящих экологичность и гибкость в повседневном использовании.
Источник: insideevs.com
